Експерти з Університетського коледжу Лондона впевнені в тому, що в містах має бути повністю заборонено автомобільний рух, щоб в них можна було б жити в майбутньому. Свої висновки вони опублікували в новому звіті про використання автомобілів у містах.
У всьому світі кількість вироблених автомобілів зростає швидше, ніж населення: в 2019 році було вироблено 80 мільйонів автомобілів, а населення збільшилося на 78 мільйонів.
Дослідники заявили, що в майбутньому міське планування має містити в собі акцент на зниження залежності від автомобілів, просування меншої кількості й більш коротких поїздок і заохочення ходьби та їзди на велосипеді, як основних видів пересування для мікро-мобільності. На думку експертів, автомобілі повинні використовуватися тільки в екстрених випадках.
У своїй роботі дослідники використовували створену ними ж математичну модель, в якій жителі або використовували щодня особисті автомобілі, або користувалися громадським транспортом. Передбачувані витрати були пов’язані з тривалістю поїздок, оскільки це основний фактор при прийнятті рішення про те, як пересуватися.
«Місто майбутнього не може бути побудований навколо машин і їх дорогої інфраструктури. Через кілька десятиліть у нас будуть міста з 40 або 50 мільйонами жителів, і вони можуть нагадувати автостоянки з мільйонами автомобілів. Ідея про те, що нам потрібні автомобілі, прийшла з дуже токсичною галузі і дуже дорогого маркетингу»
Рафаель Прієто Куріель, провідний автор дослідження.
Модель показала, що навіть без поліпшення інфраструктури громадського транспорту базові витрати можна знизити за рахунок скорочення кількості людей, яким дозволено водити машину одночасно.
Наприклад, якщо одній групі людей дозволено водити машину протягом одного тижня, а в наступний тиждень вона повинна використовувати інші види транспорту, середній час в дорозі можна скоротити на 25%. Це призвело б до зменшення заторів і в середньому більш швидкому переміщенню по місту.
За словами дослідників, математична модель може бути застосована до будь-якого міста і особливо корисна для міст, де більше 90% поїздок відбувається на автомобілі — наприклад, для американських Далласа, Х’юстона або Детройта.