Основними агрегаторами таксі в США залишаються Uber і Lyft. Обидві компанії вже взяли на себе зобов’язання перевести експлуатований автопарк на електротягу до 2030 року. Влада Каліфорнії тепер вимагають від подібних сервісів, щоб до цього часу до 90% пройдених ними миль до 2030 року долалися з використанням електромобілів. Про це пише Reuters.
Профільний комітет видав відповідний указ, вперше для американських штатів визначивши терміни переведення даного виду транспорту на електротягу. До 2023 року частка пробігу з використанням електромобілів повинна досягати 2%, до 2027 року вона збільшиться до 50%, а до 2030 року зросте до 90%. Компанії Uber і Lyft у відповідь на подібні вимоги заявили, що вони хочуть й будуть підтримувати матеріально переходи на електромобілі водіїв, але не можуть гарантувати, що необхідні владою Каліфорнії темпи міграції будуть дотримані з урахуванням розвитку зарядної інфраструктури та вартості електромобілів. Для водіїв з низьким статком перехід на електромобіль довгий час може залишатися важким, хоча обидві компанії готові надавати електромобілі в оренду. Вони розраховують на додаткову допомогу держави в цьому питанні.
Uber збирається до 2025 року витратити $800 млн на електрифікацію парку експлуатованих водіями машин по всьому світу. Підтримка буде виражатися і в зниженні комісійного збору в разі переходу водія на електромобіль з машини, оснащеної двигуном внутрішнього згоряння. Представники однієї американської галузевої асоціації заявили, що подібні вимоги було б поширити і на класичні таксопарки, а також інші види громадського транспорту. Це сприяло б більш гармонійного розвитку ринку і супутньої інфраструктури.
Влада Каліфорнії встановили вимоги до темпів зниження викидів двоокису вуглецю автопарком сервісів типу Uber і Lyft. Оскільки комерційний сектор інтенсивніше експлуатує автомобілі, то його викиди приблизно в півтора рази вище, ніж у приватних електромобілів, власники яких не підробляють візництвом. До 2023 року компанії повинні скоротити викиди CO2 до 252 г на пройдену милю, а до 2029 року — до 30 г на пройдену милю. У 2018 році величина цих викидів в середньому по Каліфорнії становила 200 г на милю для приватного транспорту і 300 г на милю для машин, використовуваних Uber і Lyft.